IT之家 10 月 11 日消息，兰博落地量产2023 年，基尼兰博基尼推出了被视作品牌首款纯电车型的电动定插北海市某某新材料培训中心 Lanzador 概念车，新车原计划 2030 年前推出，概念但目前前景成疑。车L纯电

据外媒 Autocar 9 日报道，版尚高端市场电动车销量放缓，未决加上大众集团及旗下保时捷在电动化研发上的混还延误，都让这款车的兰博落地量产量产计划陷入不确定之中。

兰博基尼 CEO 斯蒂芬・温克尔曼在接受采访时表示：“我们必须在未来几周内决定 Lanzador 是基尼做插混还是纯电。”

他没有透露最终答案，电动定插北海市某某新材料培训中心却暗示了态度：“我们的概念客户目前并不认为纯电是替代方案。我们当然能造纯电车型，车L纯电但未来几年还不是版尚好时机。”

原定的未决纯电 Lanzador 拥有高达 1350 马力的输出和 980V 充电系统；如果改为插混方案，新车将搭载与 Urus 和 Temerario 相似的双涡轮增压 V8 发动机和电动机组合。

事实上，兰博基尼电动化放缓的迹象早已显现。几个月前，温克尔曼证实，下一代 Urus 不会像原计划那样改为纯电，而是继续采用插混方案。据IT之家了解，Urus 预计 2029 年推出。

“蛮牛”兰博基尼的老对手 ——“跃马”法拉利，近期也公布了其首款纯电动汽车的更多细节，新车预计明年上市。如果兰博基尼推迟 Lanzador 的电动化进程，将比法拉利至少晚五年。温克尔曼未直接评论法拉利的 Electtrica，仅表示：“我们会密切关注法拉利的动向。”

他指出，兰博基尼面临的最大难题在于应对全球排放法规的差异。“我们将达成欧 7 标准，这是重要一步。但例如美国的规则又完全不同，因此我们必须保持灵活。从现实角度看，继续发展插混车型更为稳妥。”

温克尔曼同时确认，搭载在 Revuelto 上的 V12 发动机将在 2030 年后继续保留。“汽车行业需要一个更清晰的发展方向，而不是把希望全部押在单一技术上。”为此，兰博基尼近期调整管理层架构，任命战略总监斯特法诺・鲁蒂利亚诺负责替代燃料项目。温克尔曼补充说，公司正在研究可直接加注入油箱、含一定比例生物燃料的燃料技术。

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